1. Penggantungan udara merujuk kepada penggantungan dengan penyerap kejutan pneumatik. Penggantungan bebas juga boleh menggunakan penyerap kejutan pneumatik. Kebanyakan penggantungan udara secara automatik boleh menyesuaikan ketinggian. Penggantungan bebas tidak buruk. Malah, penggantungan udara juga digunakan. Penggantungan bebas berbilang pautan, tetapi musim bunga menyerap kejutan digantikan oleh jenis silinder. Penyerap kejutan pneumatik mempunyai kelebihan dan kekurangan menggunakan jenis penggantungan yang sama berbanding dengan penyerap kejutan musim bunga biasa;
2. Kelebihan penyerap kejutan pneumatik: jarak dari tanah boleh diselaraskan hanya dengan tekanan udara (ketinggian casis biasanya dikira dari tengah-tengah kereta);
3. Kelemahan: Terdapat sedikit kebocoran, dan udara perlu ditambah dengan kerap.
